2025财年第一财季，丰田卖出86.8万辆“电动车”，电动车销量占比从34.2%升迁至43.2%。丰田界说的“电动车”，包含：HEV（油混）80.7万辆性爱巴士剧情，PHEV（插混）3.1万辆，EV（纯电）2.9万辆，FCEV（氢能）1000辆。其中。HEV销量同比增长23.8%。理会，在北好意思和欧洲市集大杀四方的HEV，是丰田制霸全球的要害。
从各区域市集看，北好意思市集70.5万辆，继续蝉联销冠；亚洲市集（除日本外）43.6万辆；日本市集42.1万辆；欧洲市集29.1万辆，其他地区39.8万辆。北好意思、欧洲和亚洲市集的销量分离增长了4.5%、1.7%和3.3%。
而中国市集，丰田过问了不大收货的时辰，本年4-6月唯有不及30亿元的利润。固然按照中国业内平均水平估量还极端可以，但销量、营收、利润皆在往下走，这个螺旋尚未突破。
本年1-6月，广丰和一丰销量分离为36.2万辆和32.4万辆，同比分离下降15.7%和12.1%（产量下滑更多）。
2024年上半年，丰田全球销量516万辆，同比着落4.7%。然而丰田保握全年全球销量限制四连冠，莫得悬念。独一组成挑战的全球汽车，相距丰田至少存在20%以上的差距。
不管是2025财年第一财季，照旧2024年上半年，丰田着落的区域市集，唯有中国（-10.8）和东盟（-6.9%），其他区域市集销量均高涨。
东盟市集固然丰田仍占据完竣统领地位，但受到中企的挑战，从微不及谈，仍是发展到必须喜爱的经由。中企正在东盟几个国度投钞票能，2026年这些产能将大皆落地。届时，仍不及撼动丰郊野位，但其他日系品牌很难保住往常的市集份额。
北好意思和欧洲业务继续增长
要是按照上半年口径，丰田在好意思国的销量118.7万辆，占丰田全球销量的23%。这一比例不及以证明北好意思市集关于丰田的迫切性，原因是上半年丰田在北好意思的利润是全球利润的57%。
本年上半年，北好意思市集固然莫得像欧洲那样新动力失掉出现滑坡，但增长也堕入停滞。失掉者关于纯电动车的关心运行消退，而HEV刚好相投了好意思国的失掉趋势。HEV在丰田北好意思销量中占比跳动30%。而北好意思混动市集（HEV、PHEV），丰田的市集份额接近60%，一家独大。
在欧洲，丰田尽管莫得在好意思国市集的统领力，但也面终末访佛的情况。欧洲失掉者关于无谓充电纪律支援的HEV家具，深嗜运行上升。丰田在欧洲拿到了销量亚军，仅次于全球汽车。而防备大利和西班牙，丰田破天瘠土打败了腹地品牌，拿到销冠。
丰田受到了上述市集饱读吹，在2025款的凯好意思瑞、陆巡、赛那等家具中，将只提供混动版块。而RAV4等家具，混动也占据了一半销量。有音书称，丰田筹办在北好意思烧毁燃油车，但这一音书未被确认。不外，有迹象标明，丰田将在泰西市集兑现全面“电动化”。
在泰西，积极履行电动政策的企业，皆受到了市集刑事背负。而对纯电保握严慎（也可以说作为冉冉）的丰田，反而适合了当前的趋势，获取了最多的赏赐。
当前泰西品牌纷纷转变策略性爱巴士剧情，将纯电转换到混动上来。但他们转换的对象皆是PHEV，丰田HEV专利群过于远大，很难绕过，也很难在这一鸿沟与丰田平直竞争。